Alberto Otárola. Presidente ejecutivo de la Comisión Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas (Devida).
El Perú tiene como meta erradicar 35.000 hectáreas de cultivos ilegales de hoja de coca durante este año. El año pasado se erradicaron 31.206 hectáreas, asegura el presidente de Devida, Alberto Otárola. Pese a estas cifras, el proceso de erradicación y reconversión todavía avanza lentamente, especialmente en el VRAEM.
¿En qué zonas se está trabajando con mayor fuerza?
Por primera vez se ingresó al trapecio amazónico, el denominado eje trinacional entre Colombia, Brasil y Perú. Se trabajó en las zonas de Caballococha, Orellana, Ucayali, el Alto Huallaga, San Martín y Huánuco. En Aguaytía hemos erradicado cerca de 9 mil hectáreas.
Las fronteras son endebles, sigue saliendo droga desde la frontera con Brasil...
En el caso de Manaos, he dirigido la intervención y 41 entidades han llegado directamente a la vena en Caballococha. Ahora tenemos 300 estudiantes de la zona con Beca 18 y también llega Pensión 65. La erradicación por sí misma no sirve de nada si no va acompañada de un proceso de sustitución de cultivos que permitan al ex cocalero desarrollar sus tierras con un valor agregado.
En el VRAEM salen seis a siete avionetas diarias con droga...El tema de las avionetas tiene relación con las políticas que se tienen que implementar. Pero se están tomando decisiones importantes al respecto.
¿Cómo por ejemplo?
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha determinado una zona de exclusión que es un eje transversal que va de Mazamari hasta Malvinas, en las cuales está prohibido el sobrevuelo de avionetas salvo permiso expreso del Estado. Además, se va a instalar un radar en Puerto Maldonado, el cual queremos que esté operativo en el segundo semestre del año. Conocemos las rutas de las avionetas bolivianas.
¿De dónde salen?
Yo siempre he sostenido que el Perú tiene la obligación de ejercer su soberanía plena sobre su espacio aéreo. Salen de Santa Cruz, van hacia el VRAEM, regresan a Santa Cruz, a través de Paraguay, siguen hacia Argentina, luego a Estados Unidos y Europa. Esa es la primera ruta. Hay otras tres.
¿Cuáles son?
La segunda es la ruta marítima que sale desde el puerto del Callao y los puertos del norte hacia Estados Unidos. La tercera ruta es la del Amazonas, en donde hemos conseguido el repliegue de los narcotraficantes colombianos. La última es la que se mueve a través de la frontera con Chile.
¿Y qué se está haciendo con respecto a estas cuatro rutas?
Son intensivamente intervenidas. Este año vamos a desarrollar labores de inteligencia en conjunto con la policía. Desde hace algunos meses están trabajando en Devida, a tiempo completo, seis especialistas europeos en rutas marítimas, portuarias e inteligencia estratégica que nos están ayudando a desarrollar un programa.
¿Cómo van los procesos de interdicción?
La lucha contra la droga es integral. La interdicción implica la intervención de las rutas. Y sobre la erradicación, ya hemos anunciado que vamos a intervenir 35 mil hectáreas este año. Esto significa incrementar el área de terreno asistido, porque se tiene que erradicar e inmediatamente después promover cultivos alternativos.
¿Y cuál es la política de Devida sobre el derribo de avionetas?
El proceso de intervención de los vuelos ilegales tiene una serie de protocolos. Se necesita una ley, que está esperando su debate en el Congreso, para que complete el protocolo de interdicciones con la zona de exclusión. No se incluye una interdicción aérea conjunta con los Estados Unidos, pues el Perú hace uso de sus propios medios. En realidad, el derribo de avionetas debe ser la última salida. El primer paso es intervenir una avioneta y, mediante protocolos, buscar que esta aterrice. Es el momento de ponerles coto a estos vuelos ilegales.
Regresando al VRAEM, ¿realmente se está trabajando en esas zonas?
Hoy el 70% de lo que se invierte en el VRAEM es en desarrollo y el 30% en seguridad. Esto es un cambio cualitativo. Vamos a llevar la pacificación al VRAEM pero también vamos a combatir con energía al narcotráfico instalado.
Este proceso podría ser largo. ¿De cuántos años hablamos?
Creo que están dadas las condiciones para que la pacificación completa del VRAEM se produzca durante este año y el próximo. Ya tendríamos un gran avance.
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